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丹麥馬士基航運自6月27日資訊系統遭駭,至今仍未完全恢復正常作業,運價也有回跌現象,美國線原定本月15日開徵的旺季附加費,因馬士基決定不哪家jcb信用卡比較好開徵,其他公司也都被迫將開徵日期延後到8月1日。



攬貨業者指出,馬士基至今特殊貨與危險品仍無法接運,進口櫃艙單無法正常導入,造成進口蔬菜等效期短的貨品因領貨延誤造成損害,已出現索賠問題,馬士基目前採取儘量只收港對港貨載策略以降低風險,業界估計,在台灣市場馬士基的貨載少了約三成。由於馬士基是全球最大貨櫃船公司,該公司在貨載流失情況下,不敢開徵美西線每大箱(40呎櫃)400美元、美東線每箱600美元的旺季附加費,即使目前歐美線船隻平均裝載率已經超過9成,也只能先延2018信用卡累積哩程比較後旺季附加費開徵時間。

根據上海航運交易所數據,6月30日歐美線運價雙漲,歐洲線每箱(20呎櫃)運價1,015美元,美西線每大箱(40呎櫃)1,378美元,上周五歐洲線每箱937美元、降了7.68%,美西線跌到1,265美元、降了8.93%。業界分析,進口貨需要連結倉儲、內陸運輸等後續服務,馬士基在全球資訊系統還未完全恢復正常作業情況下,對沒有把握提供正常作業的貨載暫時不收,以該公司規模,估計損失非常龐大,同業雖然收到從馬士基轉來的貨,但是這一波運價也因而下拉,8月1日旺季附加費能否確實開徵,將是市場重要觀察指標。(工商時報)

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